Analiza eșecului de delaminare a benzii de rulare a anvelopelor de camion

R: Motive externe

Există mulți factori externi care afectează performanța anvelopelor pentru camioane, inclusiv în principal presiunea de umflare a anvelopelor, sarcina, viteza vehiculului, condițiile drumului etc.

A1 Presiunea de umflare a anvelopelor

Dacă presiunea de umflare a anvelopei este prea scăzută, aceasta va duce la epuizarea aerului din anvelopă, iar cele două părți ale benzii de rulare din apropierea umerilor vor fi uzate grav. În cazul unei deficiențe severe de aer, cordonul carcasei va fi obosit și fracturat, rezultând o explozie a anvelopei; dacă presiunea de umflare este prea mare, nu numai că va duce la o uzură severă în mijlocul benzii de rulare va determina, de asemenea, să se deplaseze compusul căptușelii interioare a anvelopei către carcasă.

Infiltrarea cordonului face ca etanșeitatea căptușelii interioare să scadă, permițând gazului să pătrundă în cauciucul benzii de rulare pentru a forma delaminare locală. Prin urmare, presiunea de umflare a anvelopelor trebuie menținută în intervalul rezonabil recomandat.

A2 Încărcare

Sarcina pe care o poate suporta anvelopa este, de asemenea, determinată atunci când anvelopa este proiectată și marcată pe anvelopă. Dacă sarcina pe anvelopă depășește valoarea de proiectare, va cauza supraîncărcarea cordonului de carcasă și a firului de talon, ceea ce este ușor de cauzat defecțiuni, cum ar fi delaminarea talonului, ruperea prin oboseală a cordonului de carcasă și, în cazuri severe, firul de talon. se va rupe, iar anvelopa se va rupe de pe jantă. Situație periculoasă de cădere. Când presiunea de umflare a anvelopei este în intervalul normal, cordonul carcasei va fi serios deformat din cauza supraîncărcării, indicând lipsa aerului. Pentru anvelopele supraîncărcate, atunci când vehiculul se întoarce, forța laterală asupra anvelopei este mai mare, iar efortul de forfecare dintre banda de rulare și stratul de centură crește, ceea ce este mai probabil să provoace delaminare.

Viteza A3

Viteza maximă pe care o poate suporta o anvelopă este, de asemenea, determinată atunci când anvelopa este proiectată și va exista o evaluare a vitezei anvelopei pe anvelopă. Acest marcaj se referă la viteza maximă la care anvelopa poate transporta o sarcină specificată în condiții specificate. Dacă anvelopa este supraîncărcată și încă rulează la viteza maximă indicată de viteza, căldura din interiorul anvelopei va fi severă și nu poate fi disipată, ceea ce face ca compusul anvelopei să devină fierbinte și să se înmoaie și să-și piardă proprietățile mecanice, ducând în cele din urmă la delaminare. și alte eșecuri.

A4 Condiții de drum

Condițiile de drum diferite au efecte diferite asupra performanței anvelopelor. Pe drumul plat al autostrăzii, viteza vehiculului este rapidă, iar anvelopele rulează cu viteză mare, ceea ce este mai probabil să genereze căldură. Dacă căldura nu poate fi disipată în timp, este ușor să faci ca anvelopele să devină fierbinți și să se înmoaie, ducând la delaminare. Pe drumurile accidentate cu pietre mici sau cuie mici, anvelopa se oxideaza usor din cauza infiltratiilor de apa a stratului de centura de otel datorita incluziunii de pietre sau cuie, iar eventual apare defectarea delaminarii benzii de rulare. Pe drumurile accidentate din afara autostrăzii, cu gropi și pietre mari, anvelopele sunt predispuse să explodeze din cauza impactului solului sau pietrelor, provocând ruperea centurii de oțel.

B Motive interne

B1 Design anvelope

Proiectarea anvelopelor constă din proiectarea structurală și proiectarea formulei. Designul structural include forma și numărul de fire de mărgele, forma și dimensiunea vârfului, distanța dintre fire și numărul de cabluri de carcasă, unghiul de înclinare și numărul de fire de oțel al centurii, numărul și lățimea straturilor de centură și forma și dimensiunea plăcuței de umăr și grosimea compusului benzii de rulare și forma blocurilor etc. Avantajele și dezavantajele designului structurii anvelopei vor afecta direct

afectează performanța acestuia. Designul formulei include designul formulei compusului de cauciuc al fiecărei părți a anvelopei. Proprietățile fizice și chimice necesare pentru compus în diferite părți ale anvelopei sunt diferite. Alegerea cablului de oțel va afecta performanța firului de mărgele, a carcasei și a centurii.

Designul structural și designul formulei anvelopei sunt principalii factori interni care afectează performanța anvelopei.

B2 Fabricarea anvelopelor

Fabricarea anvelopelor este împărțită în principal în patru procese: amestecare, extrudare, turnare și vulcanizare. Dacă există o problemă la orice legătură de proces, poate apărea un produs substandard. Dacă produsul substandard nu este verificat pentru reparații sau deșeuri, odată ce este vândut și utilizat, vor exista consecințe grave.

Dacă problemele din procesul de fabricație a anvelopelor nu sunt descoperite și tratate la timp, performanța anvelopei va fi slabă chiar dacă este utilizată în condiții externe normale.

(Din industria anvelopelor)

# PNEURI OTR # ANVELOPE DE CAMION GRE # ANVELOPE SOLIDE # ANVELOPE DE CAMION BASCULANTE MINIERE